无人机驾驶培训-无人机在物流行业是如何发展的？

无人机驾驶培训-无人机在物流行业是如何发展的？

近年来，随着无人机技术在军事领域的逐渐成熟，以及制造简易、成本低等优势，民用市场上的无人机应用已越来越广泛，覆盖了空中拍照、农林植保、电力巡线等领域，并有向物流配送领域发展的趋势。相关数据显示，我国民用无人驾驶航空器的持有量已经达到了百万架，并大有在通用航空、货运航空等诸多领域，替代有人驾驶航空器的趋势。

随着无人机从事经营性活动的发展，越来越多的企业开始申请使用无人机开展物流配送业务。大数据、云计算、人工智能的不断发展，融入了新技术的智慧物流以农村为起点，逐步走向城市，不仅推动了整个物流业的迅猛发展，也提升了物流新业态的新动能。作为物流配送“黑科技”，无人机无疑是解决“最后一公里”配送效率问题的利器。与人力配送相比，无人机具有智能化、信息化、无人化的特点，配送效率更高，深受快递、电商等企业的关注。资本的追捧、巨头的豪赌，让无人机成为物流领域的“香饽饽”。

物流无人机采用八旋翼飞行器，配有GPS自控导航系统、iGPS接收器、各种传感器以及无线信号发收装置。无人机具有GPS自控导航、定点悬浮、人工控制等多种飞行模式，集成了三轴加速度计、三轴陀螺仪、磁力计、气压高度计等多种高精度传感器和先进的控制算法。无人机配有黑匣子，以记录状态信息。同时无人机还具有失控保护功能，当无人机进入失控状态时将自动保持精确悬停，失控超时将就近飞往快递集散分点。

无人机通过4G网络和无线电通信遥感技术与调度中心和自助快递柜等进行数据传输，实时的向调度中心发送自己的地理坐标和状态信息，接收调度中心发来的指令，在接收到目的坐标以后采用GPS自控导航模式飞行，在进入目标区域后向目的快递柜发出着陆请求、本机任务报告和本机运行状态报告，在收到着陆请求应答之后，由快递柜指引无人机在快递柜顶端停机平台着陆、装卸快递、以及进行快速充电。无人机在发出请求无应答超时之后再次向目的收发柜发送请求，三次超时以后向调度中心发送着陆请求异常报告、本机任务状态报告和本机运行状态报告，请求指令。无人机在与调度中心失去联系或者出现异常故障之后将自行飞往快递集散分点等的物流配送过程。

那物流无人机将如何展开呢？

（1）海运：曾经是国际贸易的唯一运输方式，海运只解决了一部分的应用。传统上，海运是低价值货物的低成本解决方案，运输能力受到其提供有限的接送地点（港口）的限制。此外海运货物的跟踪能力有限，无人机可以加强检查和审查过程，在货物装卸时实时跟踪货物。

（2）铁路货运：同海运一样，无人机可以可以作为铁路的补充。当火车横穿全国时，无人机可以在火车不停车的情况下卸下包裹，从而让铁路货运效率更高。

（3）卡车货运：相比港口和铁路，卡车卸货地点就比较灵活。然而在城市密集区，或者道路基础设施薄弱的偏远地区，卡车运输就会收到阻碍，无人机在此时就可以提供更快的解决方案，同时无人机也可以消除支付员工装卸卡车货物和跟踪库存的需要。

（4）空运：飞机受到固定港口位置的限制，无人机在点对点提供优越的灵活性。因此，无人机有望成为比使用飞机运输更便宜、更环抱的替代品。

无论是顺丰、京东这些“电商派”无人机物流领域进军者，还是迅蚁这样的后起之秀，都无一例外选择在农村开展无人机物流试点。他们之所以选择偏远山区和农村，主要是因为城市内物流要求较高，而农村的空域划设相对简单、通信及电磁环境较好、安全成本相对较低，能充分发挥无人机运输的优势。

对于物流无人机测试，业内普遍并不看好，因为其立即实施还有一定的难度。从覆盖区域上看，采用无人机派收件的形式，确实会弥补一些不足。但是，在部分偏远地区，快件带来的收益可能远远不够进行无人机网点建设、支付维修费用。虽然采用"无人机"能有效提高配送效率，减少人力、运力成本，但是，前期要支出相当高的成本。尽管从技术上讲无人机快递可以实现，但在政策层面存在一定推广风险。此类飞行器上天，至少还要解决低空运输管制问题，这还需要相应的政策出台。

不过，无论无人机的驾驶控制还是低空空域的管理与控制问题，其实都可以用人工智能的程序管理来解决。假以时日，相信高度发展成熟的智能系统可以解决从物流管理到无人机驾驶，再到空域管制的一系列全系统的难题，当然这有赖于科技人员的努力。